Миссия Starfish Space продемонстрирует первую в истории стыковку двух коммерческих спутников на низкой околоземной орбите. Система камер Argus от Redwire позволит спутнику Otter Pup от Starfish Space определять относительное положение его стыковочной цели, что является критически важной возможностью, необходимой для достижения успеха миссии. По завершении миссии по стыковке со спутником Redwire может удаленно установить свое программное обеспечение для отслеживания резидентных космических объектов Cerebro в систему камер ARGUS, используя проверенные алгоритмы ExoAnalytics, чтобы продемонстрировать министерству обороны приложения миссии по информированию о космической области. Программное обеспечение Redwire Cerebro повышает живучесть космических объектов за счет бортового автономного распознавания близости и расчетов эфемерид для осуществления космического наблюдения за находящимися в космосе объектами.

Система камер ARGUS от Redwire может поддерживать широкий спектр коммерческих, гражданских космических и оборонных приложений, включая машинное зрение, оптическую навигацию, науку, дистанционное зондирование, фотограмметрию, инспекцию, видеомониторинг и документирование миссии. По контракту с Lockheed Martin Redwire предоставила систему камер Orion для миссии Artemis I. Redwire также поставляет камеры для Artemis II–V.

В конце 2022 года Люксембург и США заключили партнерство по поддержке для заключения коммерческих контрактов на использование средств спутниковой связи через Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NSPA). Программа MGS будет реализована в рамках этого партнерства.

Система O3b mPOWER MEO, запущенная SES в 2022 году, обеспечивает непревзойденную производительность для широкого круга задач суверенного правительства, включая оборону, помощь при стихийных бедствиях, операции и создание сообщества, а также обеспечение благосостояния развернутого персонала.

Обладая беспрецедентным уровнем гибкости, уникальная система обеспечивает гарантированную производительность и бесспорные услуги подключения для выделенных, защищенных данных на уровне оператора, открывая полный доступ к информации в реальном времени, изображениям и видео высокой четкости, облачным приложениям и безопасным сетям.

Открытая архитектура и уникальные функции безопасности системы O3b mPOWER позволяют правительствам управлять суверенными шлюзами и сетями по всему миру. Его также можно легко интегрировать в существующие правительственные спутниковые системы, обеспечивая многоорбитальную устойчивость систем НАТО и союзников, выводя их на новый уровень производительности и безопасности.

У ULA будет около четырех дней для проведения запуска.

Несколько факторов побудили ULA выбрать эту дату. Одним из них являются требования миссии Peregrine, основной полезной нагрузки при запуске, у которого есть окно всего в несколько дней в месяц, чтобы лететь по траектории к Луне.

Второй — это серия испытаний ракеты Vulcan Centaur, которая в настоящее время находится на объекте вертикальной интеграции, примыкающем к площадке. Бруно сказал, что ракета выкатится на площадку «через несколько дней» для испытаний баков, за которыми последует как минимум один заправочний тест, когда ракета полностью загружена топливом и проходит тренировочный обратный отсчет, останавливаясь непосредственно перед запуском двигателя.

За этим последует то, что ULA называет готовность к полету, wet dress rehearsal, которая заканчивается запуском двигателей E-4 в ускорителе примерно на 70% номинальной тяги в течение 3,5 секунд. «Для нас этого более чем достаточно, чтобы понять все эти системы», — сказал он.

Затем ракета вернется на объект интеграции для интеграции полезной нагрузки, а затем откатится обратно на площадку для запуска.

Параллельно ULA и Blue Origin завершают официальную квалификацию двигателя BE-4, который Бруно назвал «основным элементом» для запуска. «Это займет немного больше времени, чем предполагалось».

Он показал, что в квалификационных испытаниях одного из двух двигателей производительность жидкостного кислородного насоса была примерно на 5% выше, чем ожидалось или наблюдалось на других двигателях. «Когда в производительности вашего оборудования происходит даже небольшое изменение, которого вы не ожидали, иногда это говорит нам о том, что в системе может происходить что-то еще, что потенциально может вызвать большую озабоченность».

ULA и Blue Origin решили снять двигатель с испытательного стенда и разобрать его. По словам Бруно, инженеры пришли к выводу, что более высокая производительность была просто «изменением от агрегата к агрегату», а не проблемой самого двигателя.

«Теперь мы удовлетворены и вскоре возобновим испытания с другим двигателем», — сказал он. Это позволит завершить квалификационные испытания к запуску уже в середине апреля. Тем не менее, окно запуска Peregrine в апреле приходится на начало месяца, поэтому было принято решение установить дату запуска Vulcan на 4 мая.

Этот график зависит не только от испытаний Vulcan и квалификации BE-4, но и от доставки Peregrine и других полезных нагрузок. Бруно выразил уверенность, что все три клиента доставят свои полезные нагрузки вовремя к запуску в мае.

Он сообщил, что компания Astrobotic только что завершила испытания Peregrine в Центре космических полетов Маршалла НАСА и вернет его в штаб-квартиру компании в Питтсбурге для окончательной подготовки перед отправкой на мыс Канаверал. «Меня они не беспокоят, — сказал он об Astrobotic. «Я очень уверен, что они будут готовы к работе».

Точно так же он ожидал, что и Amazon, и Celestis доставят свои полезные нагрузки к майскому запуску. «Я считаю, что у нас будут все три наших полезных груза, и они будут готовы к работе».

Дата запуска РН Vulcan очень близка к другой важной миссии ULA, запуску Atlas 5 с Boeing CST-100 Starliner во время его первого полета с экипажем. Представители Boeing и НАСА объявили 17 февраля, что они находятся на пути к тому, чтобы корабль был готов к запуску в середине-конце апреля.

Поскольку дата запуска Vulcan назначена на 4 мая, ULA теперь может сортировать другие запуски в своем манифесте. «Объявление об этом сейчас позволяет нам работать со всеми другими клиентами над манифестом, понимать, где находятся их космические корабли, и составлять расписание для всех, чтобы было меньше сбоев», — сказал он. Однако он сказал, что еще слишком рано определять, как это повлияет на такие миссии, как Starliner.

ULA ранее планировала первый запуск Vulcan в первом квартале года. Промах, по мнению Бруно, не должен отрицательно сказаться на планах по сертификации корабля для его первого запуска в целях национальной безопасности в четвертом квартале, график, который требует, чтобы ULA выполнила как этот запуск, так и второй с грузовым космическим кораблем Sierra Space Dream Chaser.

«Мы расстроены? Нет. Мы проявляем осторожность и заботимся о том, чтобы убедиться, что наша миссия успешна», — сказал он. «Мы очень хотим сделать это правильно, и ожидание первого запуска в течение нескольких недель не повлияет ни на один из этих других графиков. У нас есть много времени, чтобы сделать это. Мы собираемся сделать это правильно».

Каждый спутник будет находиться на орбите в течение четырёх-пяти лет. Этот срок обеспечивает достаточное время пребывания на орбите для удовлетворения потребностей клиентов и развития будущих технологий.

О компании Sidus Space

Компания Sidus Space (NASDAQ: SIDU), расположенная на мысе Канаверал, штат Флорида, работает на производственном, сборочном, интеграционном и испытательном комплексе, ориентированном на разработку, производство, запуск и сбор данных коммерческих спутников. Богатое наследие компании включает проектирование и производство многих летных и наземных компонентов и систем для различных клиентов и программ, связанных с космосом. Компания Sidus Space предлагает широкий спектр услуг по предоставлению космических услуг, включая производство аппаратуры космического класса, проектирование, изготовление спутников и разработку платформ, услуги по запуску и поддержке, услуги по анализу данных и управлению спутниковой группировкой.

В 2021 году году Роскосмос объявил о переговорах по отправке российских космонавтов на китайскую орбитальную станцию. А после начала масштабного вторжения в Украину и угроз покинуть МКС многие российские официальные лица заговорили о Китае как о новом стратегическом партнере и даже «спасителе» России в космосе. Однако при всем желании российские космические аппараты не смогут посетить китайскую орбитальную станцию. И дело даже не в каких-то политических моментах (хотя, немного забегая вперед, они явно сыграли свою роль в этой истории), а в законах физики и наклонении орбиты.

Значение наклонения орбиты

Орбита китайской станции имеет наклонение 42°. Это означает, что до станции можно добраться пилотируемыми космическими кораблями, запускаемыми с космодромов, расположенных на той же или более низкой широте. Однако космодром Байконур расположен на 45° северной широты, космодром Восточный — на 51° северной широты. А это значит, что тяжелые космические корабли, запускаемые с их территории («Союз» и «Прогресс»), просто физически не могут долететь до китайской станции. Для этого им придется уменьшить наклонение орбиты, что в свою очередь требует очень больших энергетических затрат, значительно превышающих возможности российских ракет и двигательных установок российских космических аппаратов. Своим заявлением Ян Юйгуань фактически лишь напомнил Роскосмосу об этом неприятном для него факте.

Интересно, что по неофициальной информации, в свое время Россия просила Китай вывести свою станцию ​​на орбиту с большим наклонением, что позволило бы запускать к ней российские космические корабли. Но Поднебесная не желала идти на такие уступки, что намекает на то, что она больше не воспринимает Россию как равноправную космическую державу.

К сказанному стоит добавить, что в своем заявлении Ян Юйгуан сказал, что при желании европейцам, японцам и американцам не составит труда запустить свои космические корабли на китайскую станцию. Он также отметил, что в настоящее время Китай рассматривает возможность отправки на орбиту девяти экспериментов из семнадцати стран. Китай также объявил о своем намерении в конечном итоге открыть для бизнеса свою орбитальную станцию.

Ранее в нашем журнале “Всё о Космосе” мы рассказали, что Китай представил концепцию лунного посадочного модуля. И о том, что международные астронавты могут посетить Китайскую космическую станцию Tiangong.

«Сейчас мы исследуем эту аномалию, ее причину», — сказал он после выступления о New Shepard на конференции. «Мы докопаемся до сути. Я не могу говорить о конкретных сроках или планах, когда мы разрешим эту ситуацию, кроме как сказать, что мы полностью намерены вернуться к работе, как только будем готовы».

Позже он сказал, что система аварийного спасения на капсуле с экипажем сработала, как и было задумано. Поступали сообщения о том, что полезные грузы в капсуле испытывали ускорения в 15 раз превышающие силу тяжести, по крайней мере на короткое время, когда капсула отлетала от носителя.

«Я могу с уверенностью сказать вам, что среда ускорения, с которой мы столкнулись, была именно такой, какую мы предсказывали. Это было именно то, к чему готовили астронавтов», — сказал он, отметив, что существует разница между кратковременными ускорениями и устойчивыми ускорениями. «Все прошло по плану».

Будущее полетов с полезной нагрузкой New Shepard

Миссия NS-23 была 12- м полетом New Shepard, в ходе которого выполнялась исследовательская полезная нагрузка либо в рамках специального исследовательского полета, либо в рамках программы испытаний транспортных средств New Shepard. По его словам, на этих рейсах было доставлено более 100 коммерческих грузов.

В будущем такие специализированные полеты с полезной нагрузкой будут менее заметными. «Мы ожидаем, что в ближайшем будущем, в наступающем году, суборбитальный туризм будет доминировать в наших полетах», — сказал он, предсказывая, что Blue Origin будет поддерживать «примерно пару» специализированных миссий с полезной нагрузкой в ​​год, так же, как и раньше. количество частных полетов космонавтов растет.

Компания предлагает новые возможности для исследований. Это включает в себя полезные нагрузки на двигательном модуле New Shepard, что, по его словам, можно делать как на исследовательских, так и на туристических рейсах. Хотя в двигательном модуле меньше места для полезной нагрузки, он сказал, что будет возможность выставить полезную нагрузку для отбора проб атмосферы или даже для развертывания инструментов.

Еще одним новым вариантом будет полет с пониженной гравитацией, при котором капсула экипажа вращается после запуска, чтобы создать условия лунной гравитации на несколько минут. Blue Origin заключила контракт с НАСА на такой полет, предварительно запланированный на конец этого года.

По его словам, Blue Origin рассматривает варианты экспериментов с участием людей, например, замену сидений экспериментальными стойками. Он также работает с НАСА над полетами правительственных исследователей и астронавтов в рамках программы агентства Suborbital Crew.

Компания отдельно изучает возможности обновления New Shepard, хотя Лай сказал, что изменения будут касаться операций. «Клиенты, вероятно, не заметят большой разницы», — сказал он, поскольку вместо этого Blue Origin работает над сокращением времени между рейсами. «Главной целью New Shepard всегда было научиться делать космические полеты рутиной».

Ранее сообщалось, что Rivada Space Networks GmbH (RSN), дочерняя компания американской компании Rivada Networks, Inc., привлекла дочернюю компанию Terran Orbital Tyvak Nano-Satellite Systems, Inc. для производства 300 низкоорбитальных спутников.

Космическая сеть передачи данных RSN способна трансформироваться — она обеспечит сверхнадежную и чрезвычайно отказоустойчивую доставку данных с малой задержкой, как у оптоволокна, и скоростью передачи данных в гигабитах в секунду.

RSN предложит доступ к защищенной спутниковой сети с охватом от полюса до полюса, предлагая сквозные задержки, аналогичные или лучше, чем у наземного оптоволокна. Сеть RSN объединяет межспутниковые каналы связи с усовершенствованными бортовыми маршрутизаторами данных, создавая оптическую магистраль в космосе для обеспечения сверхзащищенной и высоконадежной глобальной сети передачи данных для деловых операций на рынках телекоммуникаций, предприятий, морского транспорта, энергетики и государственных услуг.

С момента принятия на себя контроля над проектом в начале 2022 года RSN поставила перед собой задачу быстро завершить общий дизайн системной архитектуры и связанную с ней структуру запуска спутников. После завершения обширных технических исследований RSN определила, что их план закупок будет успешно соответствовать требованиям, связанным с высокоприоритетными заявками компании на Ka-диапазон МСЭ. Поскольку контракт на производство уже заключен, запуск начнется в 2025 году, а к середине 2026 года будет выпущено 300 спутников (288 плюс 12 запасных).