Заключительный этап ралли-рейда "Шелковый путь" отменен
Спецучасток заключительного, седьмого по счету, этапа ралли-рейда "Шелковый путь", который проходит по маршруту Москва-Сочи, отменен из-за непроходимости трассы, сообщает пресс-служба соревнований.
B результате ливневых дождей был зафиксирован резкий подъем уровня воды в русле реки Шахе, что сделало непроходимым маршрут последнего спецучастка ралли.
"Отдавая приоритет безопасности участников, организаторы предпочли полностью отменить специальный участок седьмого этапа", - отмечается в сообщении пресс-службы.
Участники "Шелкового пути" проедут 360 километров в режиме дорожной связки от Майкопа до Сочи, после чего будут объявлены официальные результаты ралли.
По сумме шести этапов в грузовом зачете побеждает экипаж чеха Алеша Лопрайса (Tatra). Фирдаус Кабиров из команды "КАМАЗ-Мастер" лишился лидерства после шестого этапа, получив часовой штраф за превышение скоростного режима.
Штурман Себастьена Леба Даниэль Элена объяснил причину, побудившую семикратного чемпиона мира по ралли продолжить выступать в WRC. В интервью Autosport монегаск рассказал, что Леб не остался бы в ралли, если бы Международная автомобильная федерация (FIA) не изменила правила старта гонщиков на спецучастках.
«В этом сезоне порядок старта был сущим кошмаром, – заявил Элена. – Мы стартовали первыми, а наши соперники просто откатывались назад и получали лучшего «чистильщика трассы» в пелотоне. Если бы ничего не поменялось, Себастьен бы ушел».
Согласно действующим правилам чемпионата мира по ралли, гонщики начинают прохождение «допов» в том порядке, в котором они следуют в гонке. Таким образом, лидирующая позиция по итогам первого дня оказывается невыгодной, так как вынуждает ее обладателя «чистить» трассу для остальных пилотов. Недовольство Леба и Элены вызывает тот факт, что их соперники сознательно замедлялись на заключительных километрах первых дней минувших ралли, ставя чемпионский экипаж в заведомо затрудненное положение.
«Раньше, приезжая в Грецию или на Сардинию, вы могли ожидать дождя, но в этом году на каждой гонке было сухо, так что все, что мы делали – это чистили, чистили, чистили трассу для других, – продолжил Элена. – Когда мы начинали сезон, Себастьен сказал мне: «Знаешь, возможно это мой последний сезон». Я ответил: «Нет проблем». Ситуация проста: Себ уходит – я ухожу с ним. Он остается – я остаюсь. Он у нас босс».
В среду, 17 августа, семикратный чемпион мира Себастьен Леб подписал двухлетний контракт с Citroen, гарантирующий сотрудничество сторон до конца 2013 года. К тому моменту французу исполнится 39 лет. Решение Леба остаться в чемпионской команде вызвало неоднозначную реакцию его соперников.
«В этом году Себастьен близок к своему восьмому титулу. Я думал, что теперь, после всех его достижений, он все же решит уйти, – цитирует гонщика Ford Яри-Матти Латвалу Autosport. – Видимо, Леб нашел некую новую мотивацию – может, он решил выиграть десять титулов. Когда придет время, Citroen будет непросто его заменить».
«Себастьену стоило бы пойти в Volkswagen, – отметил бывший напарник Леба Даниэль Сордо. – Все знают, что он прекрасный гонщик, поэтому два новых сезона в лучшей машине чемпионата станут для него легкой прогулкой. Выступление за VW могло бы стать для Себа настоящим вызовом».
Сам Леб признался, что вел переговоры с руководством раллийной программы Volkswagen о переходе в немецкий коллектив, однако в итоге француз остался верен Citroen. С этой маркой Себастьен Леб выиграл 66 гонок, 101 раз поднимался на подиум и набрал 1230 очков.
Один из лидеров высшего дивизиона американской гоночной серии NASCAR Кайл Буш лишен водительского удостоверения на 45 дней за превышение скорости, сообщает издание The Atlanta Journal-Constitution.
Кайл Буш, управлявший взятым напрокат суперкаром Lexus LFA, был остановлен полицейскими за превышение скорости в конце мая текущего года. На участке дороги с ограничением скорости 45 миль в час (72 километра в час), находящейся неподалеку от церкви и центра по уходу за детьми, он разогнался до 128 миль в час (204 километра в час).
В результате суд постановил лишить Буша водительского удостоверения и приговорил его к штрафу в тысячу долларов, 30 часам общественных работ и одному году испытательного срока.
В качестве общественных работ Кайл Буш выбрал участие в программе B.R.A.K.E.S, пропагандирующей безопасное вождения для подростков и разработанной пилотом дрэг-рейсинга Дугом Хербертом. Программа, обучающая молодых людей безопасному поведению за рулем, была создана Хербертом после гибели двух его сыновей в автомобильной аварии, связанной с превышением скорости.
Буш согласился принять участие в лекциях программы B.R.A.K.E.S и проспонсировать 300 ее студентов.
Поворот "Красная вода" на трассе "Спа-Франкоршам" в Бельгии.
Гонщики попросили запретить систему DRS в быстрейшем повороте Спа
Ассоциация гонщиков Формулы-1 GPDA призвала Международную автомобильную федерацию (FIA) запретить применение системы DRS во время прохождения поворота «Красная вода» на трассе «Спа-Франкоршам» в Бельгии. По мнению пилотов, разрешение на изменение угла атаки заднего антикрыла в этом месте может спровоцировать опасную ситуацию.
Вираж «Красная вода» является одним из самых быстрых поворотов в Формуле-1 – гонщики проходят его, не сбрасывая газ, на скорости 290 километров в час. До сих пор ни у кого нет данных о влиянии DRS на стабильность машины на этом участке, так как никогда прежде автомобили, оснащенные системой, не преодолевали «Красную воду» с открытой плоскостью заднего антикрыла.
По иноформации Autosport, FIA пока не приняла решения по этому вопросу. Так или иначе, потенциальный запрет скажется только на свободных заездах и квалификации – во время гонки использование DRS ограничено одним участком автодрома. В Спа таким участком станет отрезок Raidillon - Les Combes.
Со времени внедрения системы снижения турбулентности воздушного потока в Формуле-1 FIA лишь раз ограничивала ее применение: на Гран-при Монако федерация запретила активировать DRS в туннеле. Это решение было принято по просьбе гонщиков.
Депортированную гонщицу INDYCAR пустили в США со второй попытки
Высланная из США гонщица серии INDYCAR Симона де Сильвестро со второй попытки смогла въехать на американскую территорию. Как сообщает официальный сайт чемпионата, 23-летняя швейцарка пересекла границу и в настоящий момент готовится к 14-му этапу INDYCAR в штате Мэрилэнд.
Гонщица команды HVM Симона де Сильвестро выступает в Соединенных Штатах с 2006 года. Тем не менее, при попытке очередного въезда в Америку в конце августа швейцарка была задержана таможенным контролем и депортирована на родину. Из-за этого де Сильвестро была вынуждена пропустить калифорнийскую гонку INDYCAR в Сономе – в составе HVM Симону заменил пилот серии «Ле-Ман» Симон Пажено.
Ближайшим заездом де Сильвестро станет Гран-при Балтимора, намеченный на воскресенье, 4 сентября. За четыре этапа до финиша чемпионата гонщица имеет на своем счету 181 очко, занимая 20 место в общем зачете. Лучшим результатом швейцарки в гонке INDYCAR было четвертое место на первом этапе сезона в Сент-Питерсберге, штат Флорида.
Глава раллийного коллектива Ford пообещал применить командную тактику
Руководитель Ford M-Sport Малькольм Уилсон применит командную тактику ради победы Микко Хирвонена на Ралли Австралии. Об этом британец заявил в интервью еженедельнику Autosport.
«Пока еще невозможно предсказать, что случится дальше, но я определенно хотел бы зафиксировать существующие результаты Ралли Австралии, – рассказал Уилсон. – Разумеется, если по итогам следующего соревновательного дня Микко Хирвонен окажется вторым, мы поступим так, как будет лучше для его положения в общем зачете чемпионата мира».
По результатам десяти спецучастков гравийного Ралли Австралии заводской пилот Ford Микко Хирвонен лидирует в гонке, на семь секунд опережая своего напарника Яри-Матти Латвалу. В случае победы Хирвонен сможет намного сократить свое отставание от лидера сезона Себастьена Леба. В настоящее время пилотов разделяет 36 баллов, тогда как за победу в гонке присуждается 25 очков. Дополнительные баллы финский пилот может получить за успешное прохождение телевизионного «допа» в конце ралли.
Действующий чемпион мира Себастьен Леб перевернулся на четвертом спецучастке австралийской гонки. В данный момент механики работают над восстановлением поврежденного Citroen DS3, но даже в случае возвращения француза в гонку по системе SuperRally он получит 35-минутный штраф за пропуск семи пятничных «допов». Таким образом, победа Хирвонена сможет вернуть финна в число претендентов на чемпионский титул.
Второй пилот Ford Яри-Матти Латвала уже согласился с инструкциями своего шефа. «Я потерял свой шанс на общую победу весной, так что теперь я буду помогать Микко в его борьбе за чемпионство», – отметил Латвала. В общем зачете чемпионата Яри-Матти занимает четвертую строчку, уступая партнеру 60 очков.
Впереди гонщиков ждут 16 спецучастков общей протяженностью 245 километров. Ралли Австралии завершится в воскресенье, 11 сентября.
В 2012 году пилотам WRC придется реже менять покрышкиWRCFIAMichelin
Международная автомобильная федерация (FIA) ограничила количество шин, которые смогут использовать пилоты чемпионата мира по ралли. Как сообщается в пресс-релизе FIA, со следующего сезона гонщики WRC будут иметь возможность семь раз сменить гоночную резину в течение одного этапа.
Cуммарное число шин на один этап WRC сократится с нынешних 48 до 35. В дальнейшем количество покрышек еще уменьшится: к 2013-2014 году FIA рассчитывает снизить этот показатель на 15-20 процентов.
В начале сентября федерация попросила ведущего поставщика шин для WRC компанию Michelin сделать гоночную резину более долговечной. Нарекания FIA могли вызвать участившиеся случаи проколов, часто предопределявшие исход той или иной гонки чемпионата мира.
Разрешения на поставку покрышек командам WRC имеют французская компания Michelin и китайский производитель DMACK. В этом году все заводские коллективы чемпионата мира по ралли предпочли Michelin, тогда как DMACK иногда используют частные экипажи.
Porsche и Ferrari помешали согласованию закона Евросоюза о запрете машин с ДВС после 2035 года 05.03.2023 [15:19]
По сообщениям сетевых источников, Германия и Италия помешали согласованию закона, предусматривающего запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Евросоюзе с 2035 года. Об этом пишет издание Bloomberg, отмечая, что к таким действиям немецкие и итальянские власти подтолкнули местные компании Porsche и Ferrari соответственно.
В сообщении сказано, что Porsche и Ferrari заинтересованы в том, чтобы вывести из-под действия закона о запрете ДВС машины, работающие на электротопливе (e-fuel). Электротопливо представляет собой один из видов синтетического горючего, который принято считать климатически нейтральным, т.е. не создающим вредных выбросов в атмосферу.
Несмотря на то, что Porsche и Ferrari принадлежат к узкому сегменту автомобильной промышленности — они выпускают премиальные спортивные авто — их положение в качестве национальных брендов помог подтолкнуть власти Германии и Италии к попытке оспорить план Евросоюза. Причём случилось это всего за несколько дней да запланированного голосования по утверждению закона о запрете авто с ДВС с 2035 года.
По данным источника, этот шаг «потряс Брюссель» и снова поднял вопросы о якобы экологически нейтральном электротопливе, использовать которое в больших автомобильных парках оказалось слишком дорого. Попытки помешать принятию закона на столь поздней стадии вызвали критику в автомобильной промышленности, поскольку многие крупные компании вложили миллиарды долларов в разработку и производство электромобилей.
«Я бы назвал это почти жалким. Индустрия и политики должны наконец-то дать чёткий сигнал о том, что нас ждёт впереди», — заявил Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), исполнительный директор шведского производителя электромобилей Polestar.
Любопытно, что на фоне огромных инвестиций автопроизводителей в электромобили, сама Porsche вложилась в завод по производству электротоплива в Чили. Кроме того, бренд не планирует выпускать электрическую версию легендарного спорткара Porsche 911. Автопроизводитель уверен, что эксплуатация машин с двигателями внутреннего сгорания в климатически нейтральном режиме позволит ускорить декарбонизацию транспортного сектора. В Ferrari заявили, что производитель ищет альтернативные виды топлива, чтобы продолжить производство машин с ДВС и сохранить своё наследие.
Главная 
